Dysfunktionellt tågsystem saboterar våra klimatambitioner

DEBATT. Fjällklubben har höga ambitioner när det gäller att minimera vår klimatbelastning via

resor. Därför har vi anslutit oss till Kebnekaiseprotokollet (https://www.svenskaturistforeningen.se/om-stf/stfs-hallbarhetsarbete/klimattoppmote-kebnekaise/). Där har vi förbundit oss att jobba med att sänka vårt klimatavtryck. För att kunna följa utvecklingen klimatberäknas alla resor till aktiviteter och kurser där klubben är arrangör. Samtidigt uppmuntrar vi enskilda medlemmar att tänka klimatsnålt när det gäller sitt eget resande.

Tåget är det mest klimatsmarta resandet. Sveriges tågsystem är idag dysfunktionellt. Inställlda avgångar, förseningar, brister i komfort genom ostädade tåg, toaletter ur funktion och avkopplade bistrovagnar. Upphörande med nattågstrafik till fjälldestinationer. Det är svårt att planera sina resor då platser inte kan bokas förrän nära avgång. Så här kan det inte få fortsätta.

Medlemmar i klubben redovisar sina reseupplevelser, t ex: ”ett påstått signalfel mellan Kiruna och Narvik. Ett signalfel som sedan kl 18.30 de inte haft resurser att fixa. Ersättningsbussar ej heller så det blir en sovande natt i tågets sittkupé på Kiruna “station”.

Kom fram till Björkliden 02 på natten. 14 timmars försening från Boden”.

Samtidigt som denna tågresa sker, första dagarna i augusti, sågade den högt ansedda amerikanska publikationen Inside Climate News regeringens klimatpolitik vid fotknölarna. Granskningen konstaterar att Sverige på bara ett fåtal år retirerat från sina egna åtaganden och raserat mycket av det rykte som vi haft om oss att vara föregångare inom klimat och miljö.

Regeringen säger att de genomför den största tågsatsningen på flera mandatperioder. I 2025 års vårändringsbudget tillfördes 500 miljoner till vägunderhåll, 0 kronor till järnväg. Det eftersatta järnvägsunderhållet beräknas idag till närmare 100 miljarder kronor. 2022 skar regeringen, som en av sina första åtgärder, ned underhållsbudgeten för järnvägen med 750 miljoner – och tar sedan bort flygskatten samt uppmanar kommunala tjänstepersoner att flyga mer!

I juni 2025 hade 88% av persontågen en försening på högst 5 minuter, det kan nog vara acceptabelt (98% inom 30 minuter och 99% inom 60 minuter) om man inte analyserar siffran närmare. Begreppet persontåg i statistiken inkluderar alla rälsbundna tåg som fraktar passagerare, det vill säga även storstädernas pendeltrafik.

Under juni 2025 var SJs punktlighet 71% och Snälltågets 43%. Innebörden är att det blir ett vågspel att ta fjärrtåg mot fjällen. Timmarna går på stillastående tåg och de tänkta dagsetapperna hinns inte med. Speciellt besvärande blir då att bokning av plats i fjällstugor nu rekommenderas av STF och med förseningarna kan det vara svårt att pricka in bokningsdagen.

När klubbens medlemmar vill bidra till ett klimatsmart resande saboteras det av den förda politiken. Effekten blir att bil och flyg blir alternativ som resenärer tänker på i stället, kanske motvilligt men närapå tvingande. Inom Kebnekaiseprotokollets samverkan med andra undertecknare kommer Fjällklubben att agera gällande detta, tillsammans måste vi som är friluftsresenärer agera, totalt är vi 600 000 medlemmar i de organisationer som undertecknat protokollet.

Ulf von Sydow

Fjällklubbens miljöansvarige